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Red de Revistas Científicas de América Latina y el Caribe, España y Portugal
Rev. Int. Contam. Ambient. 24 (1) 13-19, 2008
SÍNTESIS Y CARACTERIZACIÓN DE NITRUROS Y CARBUROS DE VANADIO
José Alberto LUMBRERAS
1,2
, Gabriel ALONSO NÚÑEZ
2
, Guillermo SANDOVAL
1
, José Aarón MELO
1
,
Sergio ROBLES
1
y Ricardo GARCÍA ALAMILLA
1
1
Instituto Tecnológico de Ciudad Madero,
J. Rosas y J. Urueta s/n, Col. Los Mangos, C.P. 89440. Ciudad
Madero, Tam. México. Correo electrónico: rgalamilla@yahoo.com.mx
2
Centro de Investigación en Materiales Avanzados, S. C., Av. Miguel de Cervantes 120, Complejo Industrial
Chihuahua. C.P. 31109.
Chihuahua, Chih. México
(Recibido febrero 2007, aceptado noviembre 2007)
Palabras clave: carburo de vanadio, nitruro de vanadio, deshidratación de 2-propanol, HDS de tiofeno, HDS
de gasóleo pesado de vacío
RESUMEN
Se prepararon 2 carburos de vanadio (CV-a y CV-A) usando dos fujos de gas de
carburización (660 mL/min y 8 mL/min, respectivamente) y un nitruro de vanadio
(NV) se preparó usando 660 mL/min de NH
3
. Los catalizadores se caracterizaron por
difracción de rayos X, adsorción de nitrógeno, titulación potenciométrica con
n
-buti-
lamina, deshidratación de 2-propanol y se midió su actividad en la hidrodesulfuración
de tiofeno y
de un gasóleo pesado de vacío. La hidrodesulfuración del gasóleo pesado
de vacío se llevó a cabo con el carburo de vanadio preparado con 660 mL/min de la
mezcla del gas carburante y con el nitruro de vanadio. La deshidratación de 2 propanol
indica que ambos carburos de vanadio tienen propiedades ácidas predominando los
sitios débiles, mientras que el nitruro de vanadio tiene propiedades anfóteras. En la
hidrodesulfuración de tiofeno, el carburo de vanadio preparado con 8 mL/min de CH
4
/
H
2
fue el catalizador más activo, mientras que en la hidrodesulfuración de gasóleo, el
carburo de vanadio preparado usando 660 mL/min de la mezcla de carburización fue
más activo que el nitruro de vanadio, alcanzando un 40 % de eliminación de azufre y
un 51 % de eliminación de nitrógeno.
Key words: vanadium carbides, vanadium nitrides, 2 propanol dehydration, thiophene HDS, heavy gas oil HDS
ABSTRACT
Two vanadium carbides catalysts (CV-a and CV-A) were prepared using two carburation
gas mixture fows (660 and 8 mL/min, respectively) and a vanadium nitride (NV) catalyst
was also prepared with a 660 mL/min of NH
3
fow. The catalysts were characterized by
X-ray diffraction, nitrogen adsorption, n-butylamine potentiometric titration techniques
and their acid and catalytic properties were tested in 2-propanol dehydration,
hydrode-
sulphurization of thiophene and a heavy gas oil. Heavy gas oil
hydrodesulphurization
was carried out with the vanadium carbide prepared at 660 mL/min of carburation gas
mixture and with the vanadium nitride catalysts. Results obtained in 2-propanol dehy-
dration indicate that both vanadium carbides have acid properties with the prevalence of
weak acid sites, while the vanadium nitrides have acid-base properties. In the thiophene
J.A. Lumbreras
et al.
14
hydrodesulphurization, the vanadium carbide prepared with 8 mL/min of CH
4
/H
2
gas
mixture was the most active catalysts, this catalyst shows a crystalline phase mixture. In
the gas oil hydrodesulphurization the vanadium carbide “CV-a” was more active than
the vanadium nitride, with a 40 wt % of sulphur remotion and a 51 wt % of nitrogen
remotion.
INTRODUCCIÓN
En los últimos años, se ha generado una mayor
conciencia ambientalista, de la cual ha emergido
una nueva generación de científcos, tecnólogos e
inclusive políticos, que enfatizan la necesidad de un
cambio
tecnológico en referencia a la decisión de
los modelos de crecimiento de los países en vías de
desarrollo, intentando con esto disminuir las emisio-
nes de contaminantes por el uso indiscriminado de
combustibles fósiles, las cuales afectan el ambiente y
son las causantes de los cambios climáticos recientes.
La relación entre la contaminación y el desarrollo
económico sugiere que existe una tendencia para las
emisiones per cápita y por unidad de producto interno
bruto (PIB) que
convergen con el tiempo, relación
que se debe reducir en países en vías de desarrollo
mediante aplicación de nuevas tecnologías y políti-
cas (Stern 2005, Brock
y Taylor
2004). La primera
valoración del impacto ambiental en México enfo-
cado al sector industrial después de ingresar al TLC,
indicó que el crecimiento de la economía durante
este periodo se llevó a efecto con un aumento de la
degradación del ambiente; las emisiones de SO
2
, NO
X
y dióxido de carbono aumentaron signifcativamente.
Sin embargo, la contaminación ambiental no es un
problema exclusivo de países en vías de desarrollo
sino que también afecta a los países altamente de-
sarrollados, que fnalmente son los que generan la
mayor cantidad de contaminantes. Es, por tanto, que
en los últimos años se han realizado esfuerzos para
desarrollar tecnologías que reduzcan el contenido
de este tipo de compuestos en los combustibles. El
proceso de hidrotratamiento es de gran relevancia ya
que mediante éste se reduce el contenido de O, N y
S, familias de hidrocarburos insaturados y metales
como Ni y V, principales contaminantes que con-
tiene el crudo. En los últimos años se han realizado
diversos estudios para desarrollar catalizadores que
posean características particulares, que favorezcan la
eliminación de los contaminantes antes mencionados,
resistan las condiciones de operación requeridas para
el procesamiento de cortes cada vez más pesados
y que logren disminuir a los valores previstos la
concentración de las fracciones más refractarias de
los compuestos de azufre contenidos en el petróleo.
Los carburos y nitruros de metales de transición
han demostrado tener buena actividad catalítica en
reacciones de hidrodesulfuración (HDS), hidrodes-
nitrogenación (HDN) e hidrogenación (HID) en
especial de moléculas modelo como dibenzotiofeno
o mezclas de dibenzotiofeno, quinoleina y tetralina
(Dhandapani
et al.
1998, Markel
et al.
1990). Los
carburos de W y Mo soportados en Al
2
O
3
, se han
evaluado en la hidrogenación de tetralina a presión
elevada, en ausencia y presencia de H
2
S, obteniendo
resultados promisorios debido a estabilidad de la fase
activa y resistencia al efecto de envenenamiento por
azufre. Sin embargo, este tipo de catalizadores no
se han evaluado con cargas reales de hidrocarburos
como gasóleos o cargas similares, por lo cual en este
trabajo se reporta la preparación de dos carburos y
un nitruro de vanadio evaluando sus propiedades
anfóteras y su capacidad de eliminación de azufre
mediante la hidrodesulfuración de tiofeno y de un
gasóleo pesado de vacío.
Parte experimental
Síntesis de catalizadores. Se prepararon dos carbu-
ros de vanadio CV-a y CV-A, empleando dos Fujos
de carburación, 660 y 8 mL/min respectivamente,
para analizar su e±ecto sobre el área específca y las
propiedades estructurales y ácidas de los materiales
resultantes. La síntesis de los carburos y nitruro de
vanadio se llevó a cabo por el método de temperatura
programada de reducción, usando un reactor de cuarzo
de 10 mm de diámetro interno similar a lo reportado
en la literatura (Neylon
et al.
1999).
Síntesis de carburo de vanadio (CV-a)
Los carburos de vanadio se prepararon a partir de
pentóxido de vanadio (Aldrich), el cual se carburizó
con un Fujo volumétrico de 660 mL/min por gramo
de precursor de una mezcla constituida por CH
4
/H
2
(Praxair 66.9 % en volumen de metano); la preparación
se inició con un calentamiento lento desde 25 °C hasta
900 °C con un incremento lineal de temperatura de
1 °C/min, permaneciendo a 900 °C
por 60 minutos.
Finalizada la etapa de carburización, el sólido se enfrió
hasta temperatura ambiente y su pasivación se hizo con
una mezcla de Ar/O
2
(Praxair 1 % en volumen de O
2
)
por 60 minutos, el sólido obtenido se denominó CV-a.
SÍNTESIS Y CARACTERIZACIÓN DE NITRUROS Y CARBUROS DE VANADIO
15
Síntesis de carburo de vanadio (CV-A )
El carburo de vanadio (CV-A) se preparó con un
fujo de carburización de 8 mL/min por gramo de pre
-
cursor, manteniendo los demás parámetros de síntesis
similares a los usados para el catalizador CV-a.
Síntesis de nitruro de vanadio (NV)
El pentóxido de vanadio se nitruró con un fujo
volumétrico de 660 mL/min de amoniaco (Praxair
99.9 %) por gramo de precursor, calentando len-
tamente a una velocidad lineal de 1 °C/min desde
temperatura ambiente hasta 530 °C, permaneciendo
a esta temperatura por 60 minutos; Fnalizada la etapa
de nitruración, la pasivación del catalizador obtenido
se hizo con una mezcla de Ar/O
2
por 60 minutos. El
sólido obtenido se denominó NV.
Caracterización de los catalizadores
Los catalizadores se caracterizaron por medio de
difracción de rayos X, utilizando un difractómetro de
rayos X
Brukker, modelo Advance D8 con radiación
CuKα. La medida del área especíFca se realizó en
un equipo
RIG 100-19 por adsorción física de ni-
trógeno, a temperatura de nitrógeno líquido. Previo
a la determinación del área especíFca, las muestras
±ueron desgasiFcadas a 200 °C por 4 horas con un
fujo de helio 40 mL/min (Praxair 99.9 %). La titu
-
lación potenciométrica con n-butilamina permitió
la evaluación del número total de sitios ácidos así
como la fuerza ácida de estos sitios. El potencial (E)
del electrodo indica la máxima fuerza de los sitios
ácidos superFciales y el rango donde una meseta es
observada (meq/g de sólido) indica el número total de
sitios ácidos. La fuerza de los sitios ácidos se asigna
de acuerdo con los siguientes rangos: E > 100 mV
sitio muy fuerte, 0 < E < 100 mV sitio fuerte;
-
100 <
E < 0 mV sitio débil y E <
-
100 mV sitio muy débil
(Vázquez
et al.
2002).
La validez de este método se
hizo comparando la acidez total obtenida por la titula-
ción potenciométrica de tres sólidos contra la acidez
determinada por el método de Benesi, mientras que la
distribución de sitios ácidos fue similar a la obtenida
mediante el método de Chessick y Zettlemoyer (Cid
y Pecchi 1985).
Mediciones de actividad catalítica
La descomposición del alcohol isopropílico (J.T.
Baker 99.9 %) se realizó
a presión atmosférica,
usando un reactor de vidrio de 5 mm de diámetro
interno y una masa de 150 mg de cada catalizador.
Previo a las mediciones de actividad, los cataliza-
dores se secaron a 300 °C y un fujo de 40 mL/min
de nitrógeno (Praxair 99.9 %) durante dos horas.
La composición de la alimentación fue de 1 % de
alcohol isopropilíco en nitrógeno. Los análisis de los
productos de reacción se realizaron en línea con un
cromatógrafo de gases Varian 3300-FID usando una
columna empacada de carbowax 1540.
Hidrodesulfuración de tiofeno
La hidrodesulfuración de tiofeno (Aldrich) se
llevó a cabo a 350 °C, presión atmosférica y 150
mg de catalizador en forma de polvo en un sistema
continuo de reacción. Los catalizadores se redujeron
en un fujo de hidrógeno (Praxair 99.9 %) a 400 °C
por 4 horas previo a las medidas de actividad, para
eliminar la capa superFcial de oxígeno ±ormada
por
el tratamiento de pasivación y a continuación se
inicia la reacción de HDS de tiofeno. Los análisis se
realizaron por cromatografía de gases en un instru-
mento Varian 3300 FID equipado con una columna
Rt-alúmina de 30 metros de longitud.
Hidrotratamiento de gasóleo pesado de vacío
El hidrotratamiento del gasóleo pesado de vacío
(GPV), procedente de la reFnería de Pemex ²rancisco
I. Madero (30,000 ppm de S y 1,400 ppm de N), se
llevó a cabo en un sistema discontinuo con un reactor
de acero inoxidable con agitación magnética (autocla-
ve SUS – 316 Nitto Koatsu Co. LTD). La prueba se
realizó con el NV y el CV-a. Se cargaron 150 mL del
GPV y 1 g de catalizador. La reacción se llevó a cabo a
350 °C y 80 Kg/cm
2
en presencia de H
2
, durante 3 h.
La
composición del gasóleo se determinó antes y después
de la reacción en un analizador elemental Antek-7000
equipado con un detector de quimioluminiscencia.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Estudio de difracción de rayos X
La
fgura 1
muestra el diagrama de difracción de
rayos X del polvo del CV-a, preparado con un fujo
volumétrico de 660 mL/min de la mezcla de CH
4
/H
2
.
El material presenta
la estructura cúbica característica
del carburo de vanadio, la cual se identiFcó por sus
principales líneas de difracción a 37.5, 43.5, 63.2 y
75.8° de la escala 2 theta a través de la tarjeta 73-476
del Joint Committee on Powder Diffraction Standards
(JCPDS), esta fase cristalina es similar a la reportada
en la literatura (Neylon
et al.
1999)
y es considerada la
fase activa en este tipo de materiales. Por otra parte, el
catalizador CV-A sintetizado con un fujo bajo del gas
carburante (8 mL/min) presenta una mezcla de carburo
y trióxido de vanadio, este último se identiFcó por las
líneas de difracción que caracterizan al trióxido de
J.A. Lumbreras
et al.
16
vanadio a través de la tarjeta 71-343 del JCPDS; la
presencia de esta fase probablemente fue causada por
el bajo contenido de H
2
de la mezcla de carburación, el
cual no alcanzó a desplazar completamente el oxígeno
de la estructura del pentóxido e impidió la completa
carburación del vanadio. Un comportamiento similar
se observó en la
síntesis de un carburo de molibdeno
obteniendo una mezcla de carburo y trióxido de mo-
libdeno (Li
et al.
1996).
El patrón de difracción del NV, preparado a partir
de V
2
O
5
se muestra en la parte superior de la
fgura 1
,
sus principales ángulos de difracción localizados en
37.7, 43.8, 63.6 y 74.8° de la escala 2 theta identifcan
completamente un nitruro de vanadio con estructura
cúbica, la cual se corroboró por medio de la tarjeta
78-1315 del JCPDS, fase cristalina también reporta-
da como la fase activa para este tipo de catalizador
(Neylon
et al.
1999).
Área específca
En la preparación del carburo de vanadio, el V
2
O
5
se transforma lentamente en el correspondiente car-
buro o nitruro dependiendo de la atmósfera de síntesis
empleada en la preparación del material, durante
este proceso se genera agua
in situ
continuamente.
Las reacciones que prevalecen durante el proceso
de carburación o nitruración en los catalizadores
preparados se muestran a continuación:
Para el carburo de vanadio CV-a
V
2
O
5
+ 2CH
4
+ H
2
2CV + 5H
2
O
(1)
Para el carburo de vanadio CV-A
V
2
O
5
+ 4CH
4
+ 4H
2
4CV + V
2
O
3
+ 12H
2
O
(2)
Para el nitruro de vanadio NV
V
2
O
5
+ 2NH
3
2NV + 3H
2
O + O
2
(3)
El agua producida durante la reducción debe ser
evacuada del medio de reacción para disminuir su
contacto con el carburo en formación y evitar la po-
sible sinterización del mismo, la cual puede ocasionar
una reducción en el área específca. En el
cuadro I
se
muestran los resultados de área específca obtenida
con los tres catalizadores. El área obtenida en los
tres materiales es baja, el nitruro de vanadio tiene
únicamente 6 m
2
/g mientras que el catalizador CV-a
preparado con un Fujo volumétrico de 660 mL/min
de la mezcla de CH
4
/H
2
tiene un área de 9 m
2
/g mayor
que la del catalizador CV-A; la mayor
área obtenida
con el material CV-a es debido probablemente a la
mejor remoción del agua generada durante la reduc-
ción del vanadio.
Determinación de acidez
En el
cuadro I
también se muestran los resulta-
dos de acidez total y la máxima fuerza ácida de los
catalizadores determinado de acuerdo a la técnica de
titulación potenciométrica para lo cual 0.15 gramos
de la muestra se diluyen en acetonitrilo puro (J.T.
Baker), siguiendo la neutralización de los sitios
ácidos mediante su titulación con una solución de
n
-butilamina (Aldrich) en acetonitrilo al 0.05N (Cid
y Pecchi 1985). Los resultados de acidez obtenidos
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
(311)
(220)
(200)
(111)
NV
V
2
0
3
CV
CV
(311)
(222)
(220)
(200)
Intensidad (u.a)
2
Θ
CV-a
CV-A
NV
(111)
Fig. 1.
Patrones de difracción de carburos y nitruro de vanadio
CUADRO I.
ÁREA ESPECÍFICA DE CARBUROS Y NITRURO DE VANADIO
Catalizador
Flujo volumétrico
mL/min
Gas empleado para la
carburación o nitruración
Área específca
m
2
/g
MFA
E (mV)
NTSA
meq
n
-Bta / g
CV-a
660
CH
4
/H
2
9
-
112
0.65
CV-A
8
CH
4
/H
2
6
12
0.75
NV
660
NH
3
6
45
0.50
SÍNTESIS Y CARACTERIZACIÓN DE NITRUROS Y CARBUROS DE VANADIO
17
por esta técnica en el catalizador CV-a indican la
presencia
de sitios ácidos muy débiles, (mV <
-
100), mientras que en los catalizadores CV-A y NV
se observan la coexistencia de sitios ácidos fuertes
y débiles (0 < mV < 100) (Vázquez
et al.
2002).
El
fujo de carburización tiene un marcado eFecto sobre
la fuerza ácida de los sitios que se generan en los
materiales y pueden ser analizados a partir de los
resultados del
cuadro I
, en el cual se observa que
el catalizador CV-a, preparado con un fujo elevado
de carburización tiene sitios ácidos muy débiles,
mientras que el carburo sintetizado con un fujo de 8
mL/min de la misma mezcla de carburización desa-
rrolló sitios ácidos fuertes [12 E(mV)]; por otra parte,
el nitruro de vanadio preparado con 660 mL/min de
NH
3
también desarrolló sitios ácidos fuertes.
En la
fgura 2
se muestran los per±les de neutra
-
lización de los sitios ácidos obtenidos mediante la
titulación potenciométrica de
n
-butilamina con los
tres catalizadores preparados. El nitruro de vanadio
tiene sitios ácidos fuertes (+50 mV), sin embargo
la concentración de estos es baja predominando los
sitios ácidos débiles a muy débiles (
-
50 a
-
150 mV.
El mismo comportamiento se observa con el material
CV-A, el cual al inicio de la neutralización presenta
sitios ácidos fuertes (+15 mV) pero estos se neutra-
lizan rápidamente, observándose una concentración
más homogénea de sitios ácidos débiles entre
-
50 y
-
100 mV; por otro lado, el per±l de neutralización
del CV-a muestra la existencia de sitios ácidos de
débiles a muy débiles
(
-
100 a
-
170 mV).
Deshidratación de 2-propanol
La deshidratación del 2-propanol se estudió para
determinar la existencia o ausencia de sitios anfóteros
(ácido-base) en los carburos y nitruro de vanadio, con
base en el análisis de las reacciones de eliminación
que toman lugar en la transformación de este tipo de
moléculas. Se ha reportado que si en la deshidratación
de un alcohol se obtienen ole±nas, se establece la
existencia de sitios duales ácido-base, la presencia de
una cetona indica la existencia de sitios básicos.
En el caso de la deshidratación del 2 propanol, la
formación de propileno indica la existencia de sitios
anfóteros y la presencia de la acetona indica la presen-
cia de sitios básicos. Por otra parte, la relación entre
la selectividad de las reacciones de deshidrogenación
y deshidratación es un índice indirecto del carácter
acido o básico del catalizador, si el cociente es igual
o mayor a 1 el sólido tiene un fuerte carácter básico
(Domínguez
et al.
2002).
En el
cuadro II
se reportan los resultados de la
deshidratación de 2-propanol de los tres materiales
evaluados. Con el catalizador CV-a la deshidratación
del 2-propanol se lleva a cabo con ambas temperatu-
ras de reacción evaluadas, 200 y 150 °C, observán-
dose que la temperatura tiene un efecto importante
sobre la distribución de productos; mientras que a
200 °C, el propileno es el único producto de reacción
con ambos carburos, a 150 °C se obtiene propileno
y éter diisopropílico con el material CV-a. El catali-
zador CV-A deshidrata el 2-propanol obteniéndose
propileno como único producto de reacción a las
condiciones de operación evaluadas, lo cual establece
la presencia de sitios ácidos. Por otra parte, con el
nitruro de vanadio a ambas temperaturas de reacción
CUADRO II.
DESCOMPOSICIÓN DE 2-PROPANOL MEDIANTE CARBUROS Y NITRURO DE VANADIO
Catalizador
Temperatura de
reacción
% Conversión
de 2-propanol
% Selectividad
Propileno
Acetona
Éter diisopropílico
CV-a
200 °C
69.2
100
0
0
150 °C
27.88
18.31
0
81.69
CV-A
200 °C
48.3
100
0
0
150 °C
3.88
100
0
0
NV
200 °C
99.8
93.85
0.287
5.86
150 °C
7
53.55
46.45
0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
-180
-160
-140
-120
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
E (mV)
meq
n
-butilamina/ g de catalizador
CV-A
CV-a
NV
Fig. 2.
Per±l de neutralización de sitios ácidos
J.A. Lumbreras
et al.
18
se obtiene acetona y propileno, a 200 °C se obtiene
éter diisopropílico. En este caso, la distribución de
productos revela la coexistencia de sitios ácidos y
básicos,
mientras que la fuerza de los sitios ácidos es
de intensidad variable y la existencia de sitios ácidos
débiles puede ser la responsable de la formación del
éter diisopropílico. La mayor actividad catalítica
observada con carburos de vanadio CV-a, podría ser
consecuencia de una mayor área especifca, además
este material posee la estructura cristalina del carburo
en forma pura, mientras que CV-A muestra menor
área específca y la mezcla de dos Fases cristalinas.
A pesar de obtener acetona como subproducto de
reacción, la relación entre las propiedades de deshi-
drogenación-deshidratación le conferen al nitruro de
vanadio un fuerte carácter ácido.
De acuerdo con los resultados mostrados en el
cua-
dro II
y a los mecanismos de reacción
E
1cb
y
E
2
para
la deshidratación de alcoholes, se deduce que la deshi-
dratación del 2-propanol sobre los carburos y nitruro de
vanadio proceden mediante ambos mecanismos de re-
acción. Por una parte, la transformación del 2-propanol
sobre el material NV ocurre por un mecanismo
E
1cb
,
en
el cual la velocidad de formación de propileno es lenta
y requiere una alta proporción de sitios básicos, lo que
conduce a una elevada formación de acetona; mientras
que sobre los materiales CV-a y CV-A, la deshidratación
del 2-propanol ocurre mediante el mecanismo
E
2
,
en
donde
la velocidad de formación de propileno es rápida;
este mecanismo difícilmente permite la formación de
acetona por la falta de un intermediario propoxi, lo cual
explica la baja proporción de acetona obtenida con estos
materiales (Di Cosimo
et al.
1998).
Hidrodesulfuración de tiofeno
La
fgura 3
muestra los resultados obtenidos en la
hidrodesulfuración de tiofeno con los 3 catalizadores
preparados. La reacción se llevó a cabo a 350 °C y
presión atmosférica. Los carburos y el nitruro de
vanadio fueron pretratados a 400 °C en hidrógeno,
para remover la capa de oxígeno superfcial causada
por el tratamiento de pasivación.
El NV fue el menos activo de la serie, al inicio
de la reacción se obtiene hasta un 40 % de conver-
sión de tiofeno, pero su actividad catalítica decrece
hasta un 25 % hacia
los 180 minutos de reacción.
Ambos carburos de vanadio, al inicio de la reacción
fueron menos activos que el nitruro de vanadio; sin
embargo, con ambos materiales se presenta una li-
gera activación en función del tiempo de reacción.
La progresiva activación de los catalizadores con el
tiempo de reacción puede estar relacionada con la
evacuación de oxígeno superfcial remanente depo
-
sitado durante la etapa de pasivación o bien, por la
sulFuración de la superfcie del carburo de vanadio
durante la reacción debido al azufre contenido en la
molécula de tiofeno. El catalizador CV-A alcanzó
una conversión del 40 % hacia los 180 minutos de
reacción y 30 % con el catalizador CV-a. Los pro-
ductos de la HDS de tiofeno fueron principalmente
C
4
predominando el butano.
Hidrotratamiento de gasóleo pesado de vacío
En el
cuadro III
se muestran los resultados
de eliminación de azufre y nitrógeno, así como la
densidad del gasóleo obtenidos antes y después
del hidrotratamiento de un GPV. El VC-a fue el
más activo en la reacción de hidrodesulfuración e
hidrodesnitrogenación, eliminando 40 y 51 % de
azufre y nitrógeno, respectivamente contra un 37 y
CUADRO III.
PORCENTAJE DE S Y N ELIMINADO POR HDT (623 K Y 80 Kgcm
-2
) DE GPV EN PRESENCIA
DE CARBURO Y NITRURO DE VANADIO
Gasóleo
Azufre
Nitrógeno
Densidad
(° API)
Contenido
(ppm)
Eliminado
(%)
Contenido
(ppm)
Eliminado
(%)
Antes de reacción
30,000
-----
1,400
-----
22
Después de reacción con CV-a
18,000
40
686
51
28.6
Después de reacción con NV
18,900
37
784
44
27.5
Fig. 3.
Actividad catalítica de los carburos de vanadio y nitru-
ro de vanadio
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
50
Tiempo de reacción (min)
Conversión de Tiofeno (%)
100
VC-a
VC-A
VN
150
200
SÍNTESIS Y CARACTERIZACIÓN DE NITRUROS Y CARBUROS DE VANADIO
19
44 % de eliminación de azufre y nitrógeno obtenido
con el NV. La relación N/S superior a la unidad en
cada caso pone de manifesto la mayor capacidad
desnitrogenante de estos materiales; por otra parte,
la densidad API del gasóleo tratado con el carburo de
vanadio se reduce de 22 hasta 28° API, y el tratado
con el nitruro de vanadio a 27° API. La diferencia
existente en la densidad entre el gasóleo sin tratar y
el tratado es consecuencia de la transformación de las
moléculas presentes en el gasóleo,
las cuales sufren
la ruptura de enlaces C-S y C-N, lo cual puede ser
promovido por la acidez del catalizador.
CONCLUSIONES
Los carburos y nitruros de vanadio son activos
en la hidrodesulfuración de tiofeno. Sin embargo, el
nitruro se desactiva progresivamente con el tiempo
de reacción, mientras los carburos por el contrario se
activan superando la actividad del nitruro de vanadio.
En la hidrodesulfuración e hidrodesnitrogenación
del gasóleo pesado de vacío, la fase pura del carburo
de vanadio fue más activa que la fase del nitruro de
vanadio. La densidad API del gasóleo después de la
reacción se incrementó indicando la modifcación de
las moléculas que componen el gasóleo, haciendo
más ligero el combustible como consecuencia de la
ruptura de enlaces C-S y C-N que llevan a molécu-
las de menor peso molecular; esta ruptura debe ser
promovida por la acidez del catalizador, mientras el
vanadio debe ser responsable de la saturación de las
moléculas insaturadas.
Las propiedades ácidas de los carburos son fuer-
temente dependientes de las condiciones de síntesis;
un Fujo alto de la mezcla carburante lleva a la ob
-
tención de un carburo con más alta área específca
y sitios ácidos débiles. El nitruro de vanadio es un
sólido con propiedades ácido-base con sitios ácidos
de intensidad variable.
AGRADECIMIENTOS
Al proyecto Cosnet No. 465. 04 P por el apoyo eco-
nómico otorgado para la realización de este trabajo.
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