INTRODUCCIÓN

El Manejo Integrado de Zonas Costeras (MIZC) es uno de los enfoques más importantes para ejecutar acciones dirigidas a lograr un desarrollo sustentable. Se define como “Proceso integrado de formulación de estrategias y adopción de decisiones, en que deben participar todos los sectores interesados para fomentar la compatibilidad y el equilibrio entre los distintos usos de los recursos costeros” (Seisdedo, 2003, p. 12 y Organización de las Naciones Unidas (ONU), 1992, p. 333). Según Mouso et al. (2019, p. 161), se basa en una adecuada integración y armonización de políticas sectoriales que inciden en la gestión de la zona costera, buscando minimizar los posibles conflictos. En Cuba, el MIZC encuentra su base legal en el Decreto-Ley No. 212/2000 “Gestión de la Zona Costera”. Este instrumento jurídico define a la zona costera como “la franja marítimo-terrestre de ancho variable donde se produce la interacción de la tierra, el mar y la atmósfera, mediante procesos naturales” (Consejo de Estado, 2000, p. 2).

Cienfuegos es una ciudad costera situada en la península de Majagua, que bordea la bahía de Jagua, al centro-sur de Cuba. Se extiende en un sistema poco ondulado, rico en puntas y ensenadas (Neninger y García, 2019, p. 2). Como espacio urbano dentro de ella, se tomó como objeto de estudio al sector costero que va desde la calle La Mar hasta la desembocadura del arroyo Inglés. Es una zona muy densamente poblada, extensivamente urbanizada y abarca mucha infraestructura de valor económico, antigua y patrimonial. Por su ubicación costera, es muy vulnerable a la degradación, problemas ambientales y peligros naturales o tecnológicos.

Sus múltiples usos y usuarios socio-económicos complejizan la gestión del territorio en su totalidad espacial. La coexistecia de actores sociales, aunque contribuyen al desarrollo socioeconómico urbano, ha desencadenado afectaciones a la calidad de vida de la población y alteraciones en general a la zona costera. Por ello, es atractivo, estratégico y de interés para el MIZC revertir esto mediante estrategias integrales o planes de ordenamiento ambiental.

Para el desarrollo e implementación de un programa de MIZC en el sector urbano Calle La Mar-Desembocadura del arroyo Inglés, y la efectividad de las medidas de mejoramiento y rehabilitación, urge examinar previamente la realidad existente. Se necesita un análisis de la situación ambiental, la variación espacial del nivel de degradación y fuentes de contaminación. Existen antecedentes de estudios con enfoque de MIZC en la ciudad de Cienfuegos, como los de Fabregat et al. (2011) y León et al. (2016). Ninguno ha sido efectuado específicamente para el sector o ha profundizado estos aspectos en él. Una investigación para ese sector urbano-costero no tiene antecedentes directos. De este modo, las insuficiencias en el conocimiento de las características físico-geográficas, situación ambiental y de contaminación, del sector en estudio, limitan la toma de decisiones para un MIZC y la gestión ambiental para el uso sostenible del territorio.

Por lo anterior, esta investigación se propuso como objetivo principal: realizar, con una visión integral, el análisis de la contaminación del sector costero Calle La Mar-Desembocadura del arroyo Inglés como aporte para el MIZC en la urbe de Cienfuegos, o el sector como territorio estratégico. Para cumplir ese objetivo, la investigación se trazó definir las principales fuentes de contaminación del sector como integridad, identificar los principales problemas ambientales incidentes en número y precisar el nivel de degradación ambiental en magnitud y variación espacial.

METODOLOGÍA

La metodología y pasos seguidos para la consecución de los objetivos de investigación fueron: zonificar el sector costero Calle La Mar-Desembocadura del arroyo Inglés en tramos diferenciables entre sí, a partir de la variación espacial de los componentes físico-geográficos, según su tipo, características, complejidad, diversidad, diferenciación, grado de modificación e impacto antrópico. Esto facilitó la comparación espacial y un examen más detallado. Se definieron las principales fuentes contaminantes antrópicas y nivel de degradación, en su manifestación, variación espacial e incidencia por tramos. Esto se complementó con el análisis por tramos de los resultados de investigaciones científicas precedentes, de indicadores físico-químicos y parámetros que han arrojados estaciones de monitoreo de contaminación sitas en el sector.

Se identificaron los principales problemas ambientales y se relacionaron con su componente de origen, para identificar los que más influyen en la modificación y variabilidad del problema. Los componentes geológico, geomorfológico y suelos se unificaron en uno macro, por su estrecha interrelación e interdependencia. Muchos problemas ambientales que origina uno, con frecuencia se repiten, son compartidos o impactan efectivamente sobre los otros dos y contribuyen a modificarlos. Para no redundar, se decidió unificarlos, de la misma manera sucedió con los componentes hidrológico y climático.

Como límite tierra adentro para el análisis, se tomó una distancia de 300 m a partir de la línea de costa, para abarcar el territorio con influencia marino-costera directa y bajo impacto de problemas de índole ambiental vinculados a la bahía.

El nivel de degradación se determinó con la metodología usada por Navarro (2020, p. 19). Los problemas ambientales se ponderaron con valores de 1 (nivel bajo), 3 (regular) y 5 (alto) según la cantidad, intensidad y extensión de su influencia. Se sumaron al final los valores correspondientes a los problemas. Los tramos se clasificaron según el valor cuantitativo de la suma, en dependencia de su situación ambiental en: crítico (suma mayor a 90), grave (de 60 a 89), regular (de 21 a 59) y satisfactorio (de 0 a 20).

Las técnicas usadas para el levantamiento de información e identificar los problemas ambientales fueron: observación in situ de cada tramo, entrevistas de percepción a los moradores, toma de fotografías, interpretación de procesos a criterio de expertos, recorrido de campo, comprobación de fenómenos y revisión bibliográfica. Las herramientas usadas fueron: encuestas (para complementar la percepción social de las fuentes contaminantes y problemas), cámara fotográfica (NIKON D3500), sistema de información geográfica software QGIS Zurich versión 3.18 (para confeccionar el mapa de representación gráfica y localización de los tramos) y capas cartográficas SHP (para la sectorización por tramos).

Relación entre componentes físico-geográficos, procesos naturales y antrópicos, aspectos y problemas ambientales

Según Conesa y Conesa (2011, p. 73), los aspectos ambientales son elementos (naturales o antrópicos) de una actividad que interactúa con el ambiente, o procesos que alteran las propiedades previas de los componentes físico-geográficos. El impacto (que no necesariamente es dañino) es la manifestación y consecuencia, temporal o permanente, de los procesos incidentes en interacción con el entorno bio-físico-químico. Un problema ambiental es cualquier alteración del ecosistema que cause desequilibrio en un ambiente dado, afectando negativamente a sus componentes y especialmente al humano. Pueden ser un aspecto ambiental, impacto o acción más específica, pero siempre negativo o perjudicial (esa es su principal diferencia con los aspectos ambientales)

En el sector, existen puntos de muestreo de las redes de monitoreo de la contaminación ambiental en la ciudad de Cienfuegos, para investigaciones del Centro de Estudios Ambientales de Cienfuegos. Como base bibliográfica de apoyo a esta investigación, sus principales resultados se analizaron según los tramos. Los reportes de monitoreos de contaminación, citaron niveles promedios de PM10 (material particulado atmosférico menor a 10 µm) que superaron el límite anual de la normativa cubana prescrita por la Oficina Nacional de Normalización (2014, p. 9). La evaluación dio una calidad del aire “deficiente”, sobre todo entre abril y agosto (Morera et al., 2018, pp. 182-192), e incremento de los flujos atmosféricos de contaminantes ligados a emisiones por combustión de petróleo (vanadio y níquel) en los últimos 10 años (Morera et al., 2021, p. 18). Se citaron niveles elevados de demanda bioquímica de oxígeno (DBO5), demanda química de oxígeno (DQO), fósforo total (Pt) y coliformes totales en aguas albañales y drenajes, que superaron los valores normados (Seisdedo y Carles, 2022, p. 7).

En el tramo 2 se hallaron niveles elevados de DBO5, DQO, plomo y coliformes totales en aguas residuales del drenaje de Reina, para una evaluación de la calidad de la fuente como “contaminada” (Seisdedo y Carles, 2022, p. 7). Un punto de monitoreo, en el parque de Reina, arrojó altas concentraciones de vanadio, níquel y cromo, por influencia de emisiones provenientes de la Central Termoeléctrica de Cienfuegos (Morera et al., 2022, p. 24). Según el estudio de la estación E11 de la bahía (Seisdedo et al., 2022, p. 25), el 40% de las estaciones reflejaron condiciones de “mala” y “dudosa” calidad del agua, localizadas todas ellas en el lóbulo norte.

En el tramo 3, la estación E10 de la bahía encontró valores elevados de DBO y coliformes totales, evaluando la calidad del agua de “dudosa” a “mala” (Seisdedo et al., 2022, p. 25). En esa estación, los niveles de Nitrógeno amoniacal (N-NH4) reflejaron una “mala” calidad (Seisdedo et al., 2022, p. 25). En el tramo 4, el biomonitoreo de la calidad del aire y el polvo de carretera no mostraron niveles altos de contaminación, pero sí alta influencia de los aerosoles marinos (Morera et al., 2020, pp. 2184-2196; 2022, p. 24). El tramo 5 (Seisdedo y Carles, 2022, p. 7) arrojó una calidad del agua del arroyo Inglés “contaminada”, por la saturación de oxígeno y elevados niveles bacteriológicos. El alto nivel de contaminación que aporta el arroyo Inglés contribuye significativamente a la mala calidad del agua de la bahía, constatada en la estación E10.

RESULTADOS

Diferenciación del sector de estudio por tramos (sectorización)

A partir de las características, diferenciación, variación espacial de los componentes físico-geográficos, y la configuración del relieve observado en el recorrido de campo, en el sector Calle La Mar-Desembocadura del arroyo Inglés se pudo distinguir 5 tramos costeros diferenciables entre sí. Para ilustrar más representativamente la localización de los tramos y el sector de estudio, se confeccionó el mapa de la figura 1.

Figura 1. Mapa de localización geográfica del sector de estudio dentro de la ciudad de Cienfuegos, y sus tramos delimitados

Fuente: autores

Se consideraron las diferencias de urbanización y transformación espacial entre ellos, para su caracterización (Navarro et al., 2022, p. 3-4):

1. Desde la intersección de calle La Mar con la calle 35 hasta la intersección de La Mar con la calle 13: costa erosiva totalmente urbanizada, flanqueada por formas de relieve antrópico y soluciones ingenieriles, con orillas artificiales. La urbanización cambió drásticamente el perfil, morfología y configuración original. Ha sido objeto de rellenos, deposición de material, aplanamientos y acciones ingenieriles; para convertir en un sitio urbanizable el hábitat original de manglares. La costa pasó de ser históricamente arenoso-cenagosa, acumulativa, a ser antrópica, erosiva, con fondo más profundo por los dragados. El malecón supuso una rectificación artificial de la línea costera, ganancia de tierra al mar y avance de la costa mar adentro. La protege de los agentes, peligros naturales y previene la erosión.

2. Desde el final de la calle 13, hasta el final de la calle 9, por el norte: costa acumulativa, con sedimentos carbonatados biogénicos; y fondo bajo con iguales rasgos. Su configuración es más irregular y baja. Mantiene una franja continua de mangle, vegetación de costa, y playitas de arena calcárea y origen biogénico-marino. Segundo tramo con mayor naturalidad. Presenta instalaciones y estructuras abandonadas. La mayoría de las casas forman hileras aisladas tierra adentro. Algunas están edificadas a menos de 2 m de la línea costera, sobre la duna, causando erosión costera localizada.

3. Desde la intersección de la calle 9 y avenida 58, bordeando la costa hasta el final de la calle 35 en el mar: costa erosivo-acumulativa, con orillas de arenas calcáreas de origen biogénico-marino, sin llegar a ser playas. Algo más alta que el tramo 2 (no se descarta que sea por relleno). Fondo bajo con sedimentos carbonatados biogénicos. Tramo urbanizado, sin cambios drásticos en la configuración, rectificaciones, ni orillas artificiales. Con edificaciones a menos de 2 m de la línea costera, causando erosión localizada. El relieve antrópico no llega al nivel del tramo 1. Ha perdido la franja protectora continua de mangle; quedan parches aislados y juveniles.

4. Desde la calle 35 en el mar hasta el estuario del arroyo Inglés (orilla sur): costa totalmente de origen antrópico (artificial), alta, abrasivo-erosiva (con relleno y sedimentos terrígenos aportados por el arroyo). Bordea la Doble Vía (carretera elevada que extiende la calle 37). Las obras de protección provocaron que la costa actual sea relativamente alta (cerca de 2 m) desde el nivel del mar hasta la Doble Vía, con pendiente mayor de 45º. La llanura cambió su génesis marina-acumulativa a una génesis antrópica, por rellenos y acciones ingenieriles para hacer urbanizable el manglar original. La urbanización y construcción de la Doble Vía causó una rectificación y cambios artificiales en la configuración costera, dinámica original y ganancia de tierras al mar.

5. Arroyo el Inglés: costa cenagosa de origen biogénico-acumulativo. Ocupa el estuario y litoral del arroyo Inglés. Tramo muy bajo, plano, cenagoso, con sedimentos palustres de origen biogénico, arena fluvio-terrígena y materia orgánica en descomposición. Conserva condiciones seminaturales, sin edificaciones o relieve antrópico salvo la Doble Vía. Es el relicto de lo que en su origen era el tramo 4. Presenta una interface y mezcla de aguas salada y dulce. Es el tramo que mejor mantiene su vegetación protectora original, y el mejor protegido ante eventos meteorológicos y agentes litorales.

Principales fuentes contaminantes antrópicas identificadas en el sector

En el recorrido de campo se identificó variedad de manifestaciones de contaminación, usos socio-económicos desregulados, conflictos de uso, sobreexplotación y violaciones a la legislación ambiental vigente. Como receptor final de las cuencas y subcuencas, el ecosistema Bahía recibe los mayores efectos de cualquier evento de contaminación. Las principales fuentes contaminantes que agravan la problemática ambiental existente son:

1. Vertimiento directo a la bahía de aguas albañales: causado por instituciones (estatales y privadas) y drenajes, sobre todo en los tramos 1 y 3. El sistema de alcantarillado es deficiente. Afectan los suelos, el pavimento (máxime en inundaciones) y el aire (liberan mal olor, compuestos orgánicos y nitrogenados por la actividad microbiana).

2. Microvertederos a cielo abierto: sus desechos sólidos urbanos de todo tipo, al degradarse, contaminan el sustrato y el suelo por infiltración. Producen gases posiblemente tóxicos al descomponerse o reaccionar entre sí. Son incinerados accidental o intencionalmente, liberando gases y partículas contaminantes a la atmósfera.

3. Muelles y tráfico marítimo: pueden ser estatales o privados. Sus usuarios han afectado el mar (por aceite, hidrocarburos y químicos derramados), y el aire (emisión de gases y partículas de combustión). El astillero Astisur causa contaminación acústica, puede verter al mar sustancias químicas y emitir trazas de metales contaminantes por sus labores inherentes (limpieza de barcos, carenaje, pintura, reparación).

4. Arroyo Inglés: sus aguas no son aptas para el consumo por su mala calidad y nivel de contaminación. Recibe residuos de la actividad industrial, aguas albañales no tratadas, desechos domésticos de viviendas colindantes y zonas altas. Aporta una alta carga contaminante a la bahía. Se observó eutrofización (saturación y enriquecimiento del agua por nutrientes, nitrógeno, fósforo y materia orgánica) por causa antrópica.

5. Acumulación de desechos sólidos en puntos de recogida: contaminan todos los componentes y amenazan la salud humana y la naturaleza. Su generación descontrolada, acumulación excesiva y gestión inadecuada causan problemas en cadena. Afectan la visual y estética del paisaje. Generan gases tóxicos como metano y mal olor.

6. Incendios accidentales o provocados de desechos: cuando los desechos son incinerados, liberan gases y partículas contaminantes a la atmósfera, queman materia orgánica y suelo, crean sustancias tóxicas y reacciones químicas.

7. Estancamiento de aguas albañales en la calle: contaminan el agua limpia, suelos, pavimento (sobre todo durante inundaciones) y el aire (liberan compuestos orgánicos y nitrogenados). Causan mal olor, producto de la actividad microbiana. Albergan larvas de patógenos como mosquitos, parásitos, bacterias y virus dañinos.

8. Presencia de animales callejeros y proliferación de vectores: son portadores, patógenos o propagadores de enfermedades, epidemias, epizootias y epifitias. Se asociaron a las fuentes de contaminación precedentes o habitan en estas.

Se precisó la incidencia por tramos y variación espacial de estas fuentes contaminantes (ver tabla 1). En el tramo 5 se cuenta el aporte procedente de aguas arriba.

Relación entre los principales problemas ambientales hallados y sus componentes físico-geográficos de origen. Cálculo del nivel de degradación

En el recorrido de campo se lograron identificar 55 problemas ambientales e impactos por la alteración de las propiedades naturales. Su inventario permitió calcular el indicador del nivel de degradación (ver tabla 2). Para el análisis comparativo y espacial, se eligieron problemas existentes en todos los tramos (por eso el número da igual en cada tramo), pero con desigual incidencia. Todos los tramos clasificaron como críticos.

DISCUSIÓN

La investigación fue la primera en relacionar estos aspectos, específicamente para el sector Calle La Mar-Desembocadura del arroyo Inglés. Es novedosa y una referencia obligada para todo estudio geográfico o ambiental a desarrollar en el área. La caracterización de las particularidades y situación ambiental es la base para un futuro MIZC en función de su desarrollo sostenible. Es un aporte valioso de conocimiento para un futuro programa de gestión ambiental con enfoque de MIZC, que garantice la solución de los problemas advertidos. Constituye una base ambiental y fuente de información sólida para planes de MIZC en la ciudad de Cienfuegos. Permitiría dar un tratamiento diferenciado al sector como territorio estratégico e implementar medidas adecuadas a su contexto, potencial, nivel de degradación y vulnerabilidad.

La sectorización permitió determinar territorios más homogéneos para un mejor análisis territorial y comparación espacial. Permitirá implementar estrategias y medidas de gestión ambiental con enfoque de MIZC, de modo especializado en cada tramo según su realidad, características y especificidad. Identificó los priorizados a intervenir según su vulnerabilidad, deterioro y problemas ambientales (tramos 2, 3 y 5 por sus valores naturales).

La situación ambiental varió espacialmente, pero en general fue negativa. La calidad ambiental no es uniforme. En los tramos no incidieron igual número o tipo de fuentes contaminantes. Aunque el tramo 1 es el más urbanizado, el 2 evidenció la peor situación ambiental y degradante por su mala infraestructura y explotación irracional; contrario al tramo 5 por su naturalidad. Los resultados de los indicadores de contaminación pueden clasificarse de malos; evidenciaron deterioro de la calidad de los recursos y el medio. No obstante, los indicadores evaluados no son los mismos en todos los tramos, aspecto que habría sido deseable para una mayor calidad en la comparación.

La asimilación antrópica ha modificado fuertemente los componentes y procesos naturales. Las prácticas actuales de aprovechamiento económico irracional observadas, socavan la estabilidad ecosistémica, la calidad de vida, sostenibilidad y calidad ambiental. El manejo de los recursos naturales presentes, las decisiones y acciones de los actores socio-económicos, no ha sido con una adecuada gestión integral del desarrollo o medidas acordes a la capacidad del sector. Eso explicó que la mayoría de los problemas ambientales identificados son de tipo antrópico. Aparte, han reforzado los de origen natural existentes y han hecho surgir nuevos naturales.

Según el indicador del nivel de degradación, todos los tramos se clasifican como críticos, atendiendo al alto número de problemas ambientales. El tramo 5, por su naturalidad, destacó como el de mejor posición, aunque no goza de protección efectiva. Es el más afectado por la tala. Sus mayores problemas se replican procedentes de otras zonas. El indicador reflejó que el componente biótico fue el que más problemas ambientales originó y tenía (como pérdida de la biodiversidad, por el impacto antrópico). Este componente tiene carácter dual, tanto de impactado como impactante (por los humanos).

CONCLUSIONES

Pese a su tamaño reducido, el sector Calle La Mar-Desembocadura del arroyo Inglés presenta una diversidad, variación espacial relativamente alta de componentes físico-geográficos y alta complejidad en su estructura interna, lo que se reflejó en 5 tramos delimitables diferentes.

La situación de contaminación ambiental es mala, en cada tramo del sector hay fuentes contaminantes muy impactantes asociadas a la actividad socio-económica. Estas tienen desigual incidencia, tipo, número y carga en los tramos delimitados.

La falta de visión integral en el manejo del territorio ha originado graves problemas ambientales de origen antrópico, y ha agravado los de origen natural existente.

El indicador del nivel de degradación clasificó a todos los tramos como críticos, e identificó que todos deben ser priorizados para revertir su situación ambiental.

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