Los diversos enfoques sobre accesibilidad han llevado a posicionar al individuo en el centro del debate y buscar una dimensión operativa de tal condición (Lucas, 2012; Martens, 2016; Martens et al., 2022; Nordbakke & Schwanen, 2014; Pucci & Vecchio, 2019; Vecchio et al., 2020), considerando al respecto tres cuestiones: a qué se tiene acceso, con qué y para quién está disponible (Pucci & Vecchio, 2019, p. 14). Dicha postura ha propuesto la adopción de un enfoque de oportunidades suficientes o prioritarias, a modo de un conjunto de recursos o actividades necesarias para evitar la exclusión social. Lucas et al. (2016) lo denominan “umbral de accesibilidad” (accessibility threshold) (p. 484), Pucci y Vecchio (2019) hablan sobre “accesibilidad básica” (basic accessibility) (p. 14), mientras Barranco Martín y Calonge Reillo (2023b) designan “estructura de oportunidades de acceso” al conjunto de capacidades básicas consideradas por los sujetos con el objetivo de activarse o fertilizarse (en términos de Wolff y De-Shalit, 2007) unas a las otras y abrir nuevas oportunidades con su interrelación (p. 1111).

Para la presente investigación se concibe como oportunidades la noción utilizada por Akhavan y Vecchio (2018), que se refiere a los puntos de destino de interés gerontológico; es decir, “el conjunto de lugares, actividades y servicios que la población mayor de un barrio tiene motivos para valorar y a los cuales, por tanto, está dispuesta a acceder” (p. 15). Es importante diferenciar entre aquellos que dan soporte de vida desde el aspecto físico y la autonomía del sujeto, de aquellos que ofrecen principalmente oportunidades de intercambio social y se refirieren a las AAVD. Para efectos de este estudio, se aborda el tema desde la perspectiva del primer entendimiento y se identifican espacios de la ciudad capaces de ofrecer apoyo instrumental a la vida cotidiana de las personas mayores. Tales espacios, como se profundiza en el apartado metodológico, han sido agrupados en destinos de apoyo a la autonomía y engloban las categorías de comercio, salud, servicios financieros y acicalamiento. En términos generales, el objetivo es determinar, en un contexto concreto, el umbral mínimo que puede requerir el grupo etario del adulto mayor, teniendo en cuenta algunos aspectos de los cinco componentes importantes de la accesibilidad para formular políticas públicas (Lucas et al., 2016, p. 479): 1) individual, 2) uso de la tierra, 3) transporte, entendido como medio de desplazamiento, 4) temporal, 5) cognitivo.

La delimitación de dichos componentes abona en la investigación a los mencionados tres cuestionamientos base para sujetos concretos en su entorno construido: acceso a qué, para quién, con qué.

Con respecto a ¿a qué?, es cierto que cada sujeto inserto en un contexto deberá desarrollar su conjunto de Accesibilidad Básica, el cual se relaciona con una evaluación tanto de la cantidad de actividades accesibles y los beneficios que se derivan de ellas, como de considerar la participación potencial o real en dichas actividades (Pucci & Vecchio, 2019, p. 15). Al enfocarnos en el sector etario del adulto mayor, la Ley de los Derechos de las Personas Adultas Mayores para México (2022) responde a la pregunta ¿para quién? La Ley puntualiza a las personas que cuentan con sesenta años y más, y sus principios rectores están basados en la autonomía y autorrealización; sin embargo, para optar por la jubilación se debe alcanzar los 65 años. No obstante, la edad, junto con las posibilidades de autonomía, nos hace pensar en tres distintos grupos que se abren en el rango del adulto mayor en edades gerontológicas: Go-Go, de 60 a 74 años (activos y sanos); Slow-Go, de 75 a 84 años (viven solos con independencia, actividad reducida por limitaciones que pueden llevar a requerir de terceras personas o transporte público); No-Go, de 85 años y más (menos activos, condiciones de vida dictadas por aspectos de salud y necesidades de atención médica) (Chapin & Coutts, 2017).

Los grupos señalados van de la mano con el cuestionamiento ¿con qué?, el cual debería atender a la corporalidad del adulto mayor y su autonomía, aspectos que en la literatura latinoamericana apenas se empiezan a tomar en cuenta. Estos dos elementos, relacionados con el acceso y la capacidad de movilidad, apuntan hacia la caminabilidad como modo de desplazamiento que mayor autonomía proporciona al grupo etario estudiado (Barranco Martín & Calonge Reillo, 2023b; Vecchio et al., 2020). Hablar de autonomía del adulto mayor es entender la autosuficiencia desde la seguridad del sujeto y las posibilidades de tener una vida social activa para hacer y ser, tanto física como económica y emocionalmente, que evite escenarios de aislamiento social (Arranz et al., 2009; Uriarte Arciniega, 2014). De acuerdo con Cortés-Topete y Tavares-Martínez (2022) en su análisis de la ciudad que brinda oportunidades barriales de inclusión y bienestar en la vida tardía de los sujetos, la urbe debe ofrecer una vasta provisión de servicios a una distancia caminable, que garantice el derecho de accesibilidad para ingresar, transitar y permanecer en el lugar de forma segura, autónoma y confortable (p. 737). Otros autores también subrayan la importancia de la caminabilidad en cuanto a la diversidad y vitalidad urbana (De Nadai et al., 2016), la envolvente construida (Singh, 2016), o los valores medioambientales, de salud y lentitud (Merlini, 2022).

Por lo anterior, en un primer acercamiento para visualizar los destinos de apoyo a la autonomía se cree pertinente analizar la oferta de recursos y actividades a nivel de proximidad. Aunque entre los lineamientos para lograr espacios públicos de calidad a nivel barrial se toma como referencia el radio caminable, equivalente a 400 metros de distancia, este parámetro puede ser modificado al considerarse las variables de si el usuario objetivo son personas mayores, si el contexto es disperso y/o si el barrio tiene deficiencia en la conectividad (UN-Habitat, 2020). De acuerdo con Allam et al. (2022), el análisis y propuestas de las ciudades actuales deberían enfocarse en cómo hacer más eficiente la planificación basada en la proximidad, la cual se complejiza al ser observada desde un área metropolitana con tendencia a la dispersión, como es el caso de muchas de las grandes metrópolis latinoamericanas y, en concreto, de la analizada en el caso de estudio, por ser representativa de este fenómeno. Por tanto, con base en el contexto del Área Metropolitana de Guadalajara y los resultados de Boukouras (2022) en su análisis de proximidad desde la experiencia del adulto mayor, para la investigación se toma como radio caminable los 800 metros.

El Área Metropolitana de Guadalajara (AMG, como pasó a ser denominada) pertenece al Estado de Jalisco y, según datos del Censo de Población y Vivienda 2020, es la segunda región más poblada del país. La actividad económica de la ciudad se fundamenta en los sectores secundarios y terciarios, particularmente en la industria manufacturera, electrónica y el comercio. Los intensivos intercambios económicos dieron lugar a la conformación, en un primer momento, de la Zona Metropolitana de Guadalajara, integrada por Guadalajara, Zapopan, Tonalá y San Pedro Tlaquepaque. Posteriormente, se integraron a esta dinámica económica y social cinco municipios más. Actualmente, el Área Metropolitana de Guadalajara se compone de nueve municipios que concentran 5.268.642 habitantes. En el último Censo 2020, por primera vez el municipio más poblado fue Zapopan (1.476.491 habitantes), seguido de Guadalajara (1.385.629 habitantes), Tlajomulco de Zúñiga (727.750 habitantes) y San Pedro Tlaquepaque (687.127 habitantes). El resto de los municipios cuenta con poblaciones menores; a saber, Tonalá (569.913 habitantes), El Salto (232.852 habitantes), Ixtlahuacán de los Membrillos (67.969 habitantes), Zapotlanejo (64.806 habitantes) y Juanacatlán (30.855 habitantes).

De acuerdo con una reciente encuesta de movilidad del tipo origen-destino (Instituto de Planeación y Gestión del Desarrollo del Área Metropolitana de Guadalajara [IMEPLAN], 2023), la dinámica de la metrópoli produce cerca de 12.000 viajes diarios, que se realizan principalmente en tres modos de transporte: a pie, en transporte particular y en transporte público, con un reparto modal del 43%, 28% y 21% respectivamente. El resto de los viajes se realiza en taxi, bicicleta y otros medios. En lo que respecta al transporte público, el programa gubernamental “Mi pasaje para personas adultas mayores” ofrece un subsidio de hasta dos pasajes diarios para las personas con ingreso inferior a lo que el gobierno considera la línea de bienestar y para quienes cumplan con las reglas de operación que se publican anualmente.

El AMG ha sido la primera metrópoli latinoamericana desde 2020 que ha sido incorporada por entero, con sus nueve municipios, en la Red Mundial de Ciudades y Comunidades Adaptadas a las Personas Mayores, promovida por la Organización Mundial de la Salud, necesitándose hoy estudios integrales de toda el área urbana ( IMEPLAN, 2019; Instituto Jalisciense del Adulto Mayor [IJAM], 2014). En la Tabla 1 se observa un incremento de población, tanto total como adulta mayor, en la mayoría de los municipios en el período 2010-2020, excepto en Guadalajara. En esta ciudad la población total disminuyó 7%, aunque, en contraste, la población de 60 años y más se incrementó en 5,3%. Juanacatlán aparece como el único municipio del AMG en el que el porcentaje de personas de 60 años o más disminuyó entre 2010 y 2020, del 9,27% al 7,29% de la población total, respectivamente.

En general, los municipios centrales que conforman la primera corona (Figura 1), Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá, incrementaron su población de 60 años y más en un rango entre 3,31% y 5,3%. La evolución fue diferente en algunos municipios de la segunda corona, como Tlajomulco, El Salto, donde la población de 60 años y más se incrementó 1,7% y 1,55%, respectivamente.

tabla 1 tabla 1 Crecimiento demográfico por municipios del Área Metropolitana de Guadalajara, 2010-2020 tabla 1 Crecimiento demográfico por municipios del Área Metropolitana de Guadalajara, 2010-2020 Elaboración propia con base en INEGI, Censo de Población y Vivienda 2010, e INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020.

Si bien en términos generales se observa crecimiento de la población adulta mayor en todos los municipios entre 2010 y 2020, Guadalajara sobresale, con 5,3% de aumento. No obstante, lo que sucede en este caso es también un efecto de la disminución de la población no adulta mayor. Se carece de estudios sobre la causa de esta migración, aunque se puede aventurar que quizá constituya una respuesta a la oferta inmobiliaria creciente en otros municipios. Uno de estos es Zapopan, que presenta un aumento notorio no solo de población total, sino también de adultos mayores (4,03%), con cifras cercanas a la de Guadalajara (5,30%) (Tabla 1).

Al realizarse un primer acercamiento en el contexto estudiado, en la Figura 1 se observa que la mayor concentración de personas adultas mayores se encuentra dentro de los límites de Guadalajara y, en concreto, en la zona noreste y sureste del municipio. También existe presencia significativa en el municipio de Zapopan y una menor presencia en Tonalá y Tlaquepaque.

figura 1 figura 1 Población absoluta de 60 años y más por colonia, Área Metropolitana de Guadalajara figura 1 Población absoluta de 60 años y más por colonia, Área Metropolitana de Guadalajara Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020. Proyección: UTM, datum geodésico WGS84 zona 13N.

figura 2 figura 2 Nivel socioeconómico por Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEB) y líneas de transporte masivo, Área Metropolitana de Guadalajara figura 2 Nivel socioeconómico por Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEB) y líneas de transporte masivo, Área Metropolitana de Guadalajara Elaboración propia con datos de la Asociación Mexicana de Agencias de Inteligencia de Mercado y Opinión (AMAI), Índice Nivel Socioeconómico (NSE), basados en el Censo 2020. Proyección: UTM, datum geodésico WGS84 zona 13N.

En contraste con en el Índice de Nivel Socioeconómico, siendo la clasificación A-B la más favorable y la E la menos (Figura 2), se observa que el nivel socioeconómico de las colonias más envejecidas del municipio de Guadalajara está dentro del rango intermedio a bajo (C y D). Con respecto a Zapopan, se identifican colonias al norte y sur con población adulta mayor en un nivel socioeconómico alto (A-B). Cabe señalar que estas colonias se sitúan hacia los suburbios del AMG, concretamente fuera de lo que se denomina anillo periférico (Figura 2), una vialidad radial que en su interior concentra la urbe con mayor compactación, servicios e infraestructura. En la cotidianeidad de las personas, las colonias fuera del periférico son mucho más dependientes del vehículo particular y no promueven sistemas de transporte de pasajeros, y mucho menos la caminabilidad.

El trabajo ha sido desarrollado a partir de las bases de datos abiertas publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Una de estas es el Sistema para la Consulta de Información Censal (SCINCE), con datos poblacionales procedentes del levantamiento del Censo 2020. La segunda base de datos procede del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) 2023, que contiene información de comercios y servicios clasificados por tipologías. Ambas bases de datos se pueden georreferenciar, si bien la primera solo alcanza la escala de manzana, por el compromiso del INEGI con la privacidad de información.

Para efectos del presente trabajo, el conjunto de estas dos bases de datos representa información complementaria, referida tanto a la demanda de servicios o productos, que puede ser medida por la cantidad de población de adultos mayores extraída del SCINCE; como a la oferta de servicios y productos con los datos procedentes del DENUE. La selección de datos se realizó bajo tres criterios.

Un primer criterio considera la caminabilidad, aspecto que requiere especial atención al momento en que se inicia la situación de dependencia en la población adulta mayor. No es lo mismo la primera etapa de la vejez Go-Go, en la que regularmente se conserva la fortaleza física y la movilidad a pie sin afectación, comparada con aquel sector en que aparece efectivamente la movilidad reducida del Slow-Go. Así, se ha colocado a este último grupo como sujeto de atención, seleccionando a la población con rango etario entre 75 y 85 años. Se considera que es este perfil en particular el que necesita apoyo para mantener su calidad de vida y autonomía. Dicho en otras palabras, parece conveniente segmentar la demanda de servicios por perfiles específicos.

Una segunda consideración remite a la oferta de servicios y productos. Desde el punto de vista de los estudios sobre envejecimiento, se identifica una línea clara entre aquellos destinos en la ciudad que ofrecen oportunidades de socializar, dentro de las Actividades Avanzadas de la Vida Diaria (AAVD), y aquellos que ofrecen posibilidades de apoyar la autonomía, esto es, Actividades Instrumentales de la Vida Diaria (AIVD).

El foco de atención de este trabajo es el soporte funcional de vida, esto es, aquellos espacios capaces de ofrecer apoyo a las AIVD, es decir, a la autonomía. Es por tal razón que no se integran los espacios de socialización, de producción o similares, que son cubiertos por la noción de AAVD. Esto no quiere decir que no sean relevantes para estudios sobre envejecimiento. Todo lo contrario. Se trata de actividades que deben ser observadas de forma independiente para tener una lectura más fina de la ciudad y poder apoyar las decisiones sobre las políticas públicas. Adicionalmente, en este punto es importante mencionar un estudio precedente enfocado precisamente en los espacios de socialización en el AMG (Pérez-Duarte Fernández et al., 2023), tales como unidades deportivas, parques o centros de día, y que evidenció ciertos desequilibrios territoriales, con alta concentración de centros deportivos, por ejemplo, en la zona suroeste, y un vacío generalizado de centros de día en el mapa.

Así, desde la propia definición de las AIDV, se propone una clasificación de tipologías de comercios y servicios del DENUE capaces de apoyar la autonomía funcional, elegidas dentro de cuatro categorías generales: “Comercio al por menor”, “Servicios financieros y de seguros”, “Servicios de salud y de asistencia social” y “Otros servicios, excepto servicios gubernamentales”. Dentro de estos se han seleccionado aquellos con incidencia en actividades como el cuidado corporal o acicalamiento (peluquería, podología, tintorería, etc.), la salud (clínicas, hospitales, consultorios médicos), el comercio básico (alimentos, ropa), y los servicios financieros con atención de cuentahabientes (bancos y cajeros automáticos). La selección correspondería a los puntos de destino sobre el territorio que puedan efectivamente resolver las necesidades instrumentales cotidianas:

El tercer criterio responde a la escala de recorte analítico. Siguiendo la literatura sobre caminabilidad, se adoptó la distancia del terreno pasible de ser dominado a pie en los rangos que se aproximan a 800 metros de radio. Una posible elección podía ser la escala utilizada por el INEGI en el Censo de las Áreas Geoestadísticas Básicas (AGEB). No obstante, estos criterios no incorporan las barreras urbanas, de manera que la distancia considerada caminable puede algunas veces cruzar el centro de un AGEB, una arteria de tráfico, una vía de tren o un declive acentuado. Atendiendo a la naturaleza de la caminabilidad, se adoptó la escala de las “colonias” (Barranco, 2019; López & Ibarra, 1997), ¹ que regularmente se delimitan naturalmente por una comunidad bien integrada debido a cuestiones sociofísicas. A causa de la amplia diversidad que existe en cuanto a la superficie de territorio que cubren las diferentes colonias, el trabajo se ha basado en mapas de densidad, buscando uniformizar los cálculos. Así, el punto de partida ha sido la Densidad de población Slow-Go y la Densidad de destinos de apoyo a la autonomía (Figura 3 y Figura 4).

Con base en los dos criterios señalados –densidad de población y densidad de puntos de servicios–, se ha generado una tabla de contingencia (Tabla 2). A ella se le asignó un degradado de colores opuestos para dar pie a una simbología aplicable al mapa.

En el eje horizontal de la Tabla 2 se colocó la demanda potencial de servicios, es decir, la densidad de población Slow-Go, clasificada en cuatro clases generados por el método Jenks, que clasifica en rupturas naturales, maximizando las diferencias entre clases y reduciendo las diferencias dentro de un grupo. Esto hace que los límites queden establecidos donde hay diferencias considerables entre los valores, dando como resultado una cartografía comprensible y visualmente más evidente. En el extremo izquierdo de esta tabla están situados los con más “alta” densidad, seguidos de aquellos con “media”, “baja” y “poca”.

Por otro lado, en el eje vertical se colocó la densidad de oferta; es decir, la cantidad de destinos de apoyo a la autonomía según la superficie del barrio. En la parte superior de la columna se sitúan así los barrios con “alta densidad de oferta”, seguidos por aquellos con “media”, “baja” y “deficiente”.

El resultado es una matriz que identifica en el extremo superior derecho, aquellos casos de barrios que tendrán mejor condición –poca demanda y alta oferta–, a los cuales se les atribuyó un color azul intenso. En el otro extremo de la matriz, en la parte inferior izquierda, los casos de barrios con peor situación; es decir, con alta densidad de población Slow-Go y deficiente oferta de destinos de apoyo a la autonomía. El total genera 16 categorías o clases con un color atribuido semejante cuando la situación es similar; esto es, la baja oferta puede ser compensada por una baja densidad de población y ser considerada equivalente en una situación inversa.

tabla 2 tabla 2 Matriz comparativa entre densidad de población Slow-Go y destinos de apoyo a la autonomía. Los barrios críticos (rojos) tienen deficiente oferta de destinos con alta demanda tabla 2 Matriz comparativa entre densidad de población Slow-Go y destinos de apoyo a la autonomía. Los barrios críticos (rojos) tienen deficiente oferta de destinos con alta demanda Elaboración propia. Nota:

Significados de siglas son, en sus primeras dos letras: AD-Alta Densidad / MD-Media Densidad / BD-Baja Densidad / PD-Poca Densidad / DD-Deficiente Densidad. En su tercera letra: O-Oferta / E-población slow-go Envejecida.

De lo anterior se puede deducir una agrupación de colonias que podrían ser consideradas como “críticas”, pudiendo elegirse las clases en el extremo inferior izquierdo de la matriz, con la mayor saturación de rojo, del cual fueron seleccionados los últimos dos tonos más intensos de color correspondiente a tres casillas inferiores izquierda de la matriz (Tabla 2).

Con el propósito de realizar un acercamiento a la realidad de los adultos mayores del AMG, como se expuso en los criterios de selección de datos, para distinguir las colonias críticas se ha realizado un cruce de información basado en dos variables: 1) Población Slow-Go; 2) Destinos de apoyo a la autonomía. En este marco, cuando se observa el mapa de cantidad de población envejecida Slow-Go (Figura 3), se detecta una tendencia a extenderse hacia el oeste del territorio, pasando de la zona limítrofe entre Guadalajara y Zapopan.

Por otro lado, observando el mapa de densidad de destinos de apoyo a la autonomía (Figura 4), aparece una dimensión más amplia, aunque con concentración acentuada también hacia la zona oeste de la cuidad, hacia Zapopan en su área colindante con Guadalajara, lo que quiere decir que se trata de una zona bien servida.

Ahora bien, al examinar el cruce de datos de densidad de población entre 75 y 85 años Slow-Go, y la densidad de destinos de apoyo a la autonomía, se puede representar la matriz comentada anteriormente (Tabla 2), haciendo evidente algo que no se detectaba en los dos primeros mapas anteriores (Figura 5).

figura 3 figura 3 Densidad de población Slow-Go (75-85 años) por colonias en el AMG figura 3 Densidad de población Slow-Go (75-85 años) por colonias en el AMG Elaboración propia con datos del INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020; DENUE, 2023. Proyección: UTM, datum geodésico WGS84 zona 13N.

figura 4 figura 4 Densidad de destinos de apoyo a la autonomía por colonias en el AMG figura 4 Densidad de destinos de apoyo a la autonomía por colonias en el AMG Elaboración propia con datos del INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020; DENUE, 2023. Proyección: UTM, datum geodésico WGS84 zona 13N.

figura 5 figura 5 Densidad de población Slow-Go y destinos de apoyo a la autonomía por colonias en el AMG figura 5 Densidad de población Slow-Go y destinos de apoyo a la autonomía por colonias en el AMG Elaboración propia con datos del INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020; DENUE, 2023. Proyección: UTM, datum geodésico WGS84 zona 13N.

figura 6 figura 6 Colonias críticas para la autonomía en el AMG figura 6 Colonias críticas para la autonomía en el AMG Elaboración propia con datos del INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020; DENUE, 2023. Proyección: UTM, datum geodésico WGS84 zona 13N.

Al perfilar la representación jerarquizada de estas colonias, se hace patente una clara polarización cuando se observan las dos gamas de rojos más intensos, que representan los barrios críticos, los cuales necesitan atención para promover la autonomía de personas adultas mayores (Figura 5 y Figura 6). Aunque hay puntos críticos dispersos al norte y suroeste del AMG, en los municipios Tlaquepaque y Tonalá, el mapa muestra inequívocamente que el problema está en Zapopan.

Así, de forma un tanto inesperada, el resultado muestra que las zonas necesitadas de atención se encuentran mayormente al oeste de la AMG (Figura 5), lo que se hace más evidente en la Figura 6. Zapopan, en la zona colindante con Guadalajara, denota una enorme cantidad de colonias que no parecen promover la autonomía ni el envejecimiento en casa. Esto es particularmente preocupante, puesto que allí hay una alta demanda de personas semidependientes.

Zapopan tiene un total de 65 colonias críticas, que superan en mucho al resto de los municipios. En un segundo lugar quedarían Tlajomulco de Zúñiga, San Pedro Tlaquepaque, Guadalajara y Tonalá, en un rango de entre 15 y 10 colonias críticas (Figura 7). Dentro de Zapopan, había en 2020 cerca de 1.540 personas en etapa de semidependencia o Slow-Go (Figura 8a).

figura 7 figura 7 Cantidad de colonias críticas por municipio en el AMG figura 7 Cantidad de colonias críticas por municipio en el AMG Elaboración propia con datos del INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020; DENUE, 2023.

Sin embargo, es importante también señalar el futuro, pues hay una presión de la demanda que en breve aumentará, ya que el conjunto de población adulta mayor en estas colonias críticas de Zapopan contabilizaba ya 8.088 personas mayores (60 años y más) en el Censo de 2020 (Figura 8b). Y esto puede servir de advertencia para la planificación urbana y para anticipar las posibles dificultades que enfrentarán los habitantes en el próximo decenio. No se puede dejar de mencionar la atención similar que necesita Guadalajara, que, aunque tiene menos barrios críticos, ellos alojan una considerable cantidad de población, tanto Slow-Go (743 hab.), como adulta mayor (3.194 hab.).

Si se observa estos barrios críticos desde la vida cotidiana y su incentivo a hábitos recomendables, como la caminata, es evidente que presentan un obstáculo para un envejecimiento saludable. La independencia de la persona mayor se ve coartada por la pobreza del entorno alcanzable a pie.

figura 8 figura 8 a) Cantidad de población Slow-Go (arriba); y b) Cantidad de población mayor de 60 años (abajo) por municipio en el AMG figura 8 a) Cantidad de población Slow-Go (arriba); y b) Cantidad de población mayor de 60 años (abajo) por municipio en el AMG Elaboración propia con datos del INEGI, Censo de Población y Vivienda 2020; DENUE, 2023.