No Brasil, as empresas são classificadas como micro, pequenas, médias e grandes empresas. Os critérios utilizados para a classificação são: número de empregados, volume do faturamento, da receita anual e o valor do patrimônio líquido (Rocha & Simonetti, 2008).

Quadros et al. (2012), afirmam que uma grande parte dos pesquisadores em gestão considera que uma das maiores dificuldades ao se estudar as MPE é a extrema diversidade que existe entre elas. Essa heterogeneidade explicaria, em parte, o atraso dos estudos e das pesquisas voltadas às MPE e da dificuldade de se propor teorias e conclusões corretas, provavelmente bem diferentes das que se referem às empresas de grande porte.

Anteriormente, Esteves e Nohara (2011) já asseguravam que uma questão relevante a ser estudada sobre as MPE é quanto à sua classificação. Os critérios e conceitos adotados para classificar o tamanho de uma empresa, constituem um importante fator de apoio às MPE, permitindo que estabelecimentos, que estejam dentro dos limites instituídos, possam usufruir dos benefícios e incentivos previstos na legislação. No mesmo sentido Moori, Konda & Gardesani (2011) consideram que as MPE passaram a representar parcela significativa da Economia mundial, algo demonstrado pela participação no PIB (Produto Interno Bruto) dos países desenvolvidos e dos emergentes. A importância delas cresceu à medida que as grandes empresas mudaram seus processos produtivos, rompendo com as cadeias tradicionais e criando espaços para as pequenas empresas, mesmo nos setores de alta tecnologia.

Segundo o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (SEBRAE-SP, 2013) no Brasil existem 5,1 milhões de empresas e, desse total 98% são MPE. Em território brasileiro, existem diversas normas que estabelecem as classificações das empresas, uma delas é o estatuto da microempresa e empresa de pequeno porte, sendo que a Lei complementar n°123 de 14 de dezembro de 2006 é uma das mais utilizadas, pois serve de referência para a elaboração de políticas que respeitem o tratamento jurídico diferenciado e simplificado, determinado pela Constituição federal em seus artigos n°170 e n°179 (Cunha & Soares, 2010).

A tabela 1, a seguir, apresenta os critérios utilizados por alguns órgãos brasileiros para caracterização das MPE, levando em conta o faturamento anual.

Tabela 1
Caracterização das empresas pelo faturamento.

Fonte: SEBRAE/SP, (2013)

A tabela 2 apresenta os critérios utilizados pelo SEBRAE/SP, (2013) para caracterização das MPE, levando em conta o número de empregados.

Tabela 2
Caracterização das empresas pelo número de empregados.

Fonte: SEBRAE/SP, (2013)

As diversas classificações das MPE, aqui elencadas, demonstram algumas dificuldades em se estudar essas empresas, porém, neste artigo, utilizamos o número de empregados determinado pelo SEBRAE/SP (2013), como fator de seleção das empresas pesquisadas, pois é possível que possam existir dificuldades para conseguirmos o valor do faturamento das empresas pesquisadas.

De acordo com o entendimento de Slack, Chambers, Harland, Harrison e Johnston (2011), a Logística originou-se na Segunda Guerra Mundial, tendo como objetivo a transferência e a coordenação de tropas, de armamentos e de munições para os locais determinados. O mundo dos negócios coloca a Logística como sendo a área responsável pela movimentação e coordenação de produtos finais. Tanto Ballou (2011) como Pozo (2015), asseguram que a Logística empresarial não tem o mesmo significado para todas as pessoas e que ainda não há uma definição específica para identificá-la. O Conselho nacional de administração da distribuição física dos Estados Unidos entende que a área logística é representada por setores como transportes, distribuição, distribuição física e suprimento.

Seguindo uma perspectiva semelhante, Bowersox e Closs (2001, p.21) “[...] a Logística agrega valor, quando o estoque é corretamente posicionado para facilitar a venda” e ressaltam que a Logística tem como objetivo fornecer produtos ou serviços no local e no momento certo para o consumidor final, afirmando ainda, que as organizações têm o grande desafio de implementar, da melhor forma, as práticas logísticas para se inserirem na concorrência global.

Dornier, Ernst, Fender e Kouvelis (2000) apresentam uma visão ampliada, ao considerar que os fluxos logísticos podem ser subdivididos em fluxos diretos e fluxos reversos e acrescentam:

[...] a definição de Logística se expandiu incluindo todas as formas de movimentação de produtos e informações tais como: embalagens vazias retornadas, dos pontos de entrega para os pontos de carregamento; produtos e componentes vendidos e devolvidos, dos pontos de entrega para o ponto inicial de armazenagem ou manufatura; produtos usados/consumidos a serem reciclados recauchutados reutilizados ou postos a disposição (Dornier et al. 2000, p.39- 40).

Portanto, um elemento importante e fundamental para uma atuação mais abrangente no que se refere à Logística empresarial é avaliar a efetividade de treinamentos sobre resíduos sólidos relacionando também os fluxos reversos conforme (Zajac, Fernandes, David e Aquino (2016).

É fato que, quando se utiliza a palavra logística, em uma concepção possível, o resultado é a gestão de fluxo de materiais, do seu ponto de aquisição até o seu estágio final: o consumo. No entanto, existe o oposto dessa gestão, denominado fluxo logístico reverso, ou seja, do ponto de consumo até o seu estágio inicial ou ponto de aquisição (Pedrosa, 2008).

No final da década de 1990, Rogers e Tibben-Lembke (1999, p.2) apresentavam a Logística reversa como:

“[...] um processo de planejamento, implantação e controle da eficiência, do custo efetivo do fluxo de matérias-primas, estoques de processo, produtos acabados e as respectivas informações, desde o ponto de consumo até o ponto de origem, com o propósito de recapturar valor ou adequar o seu destino.”

Para Leite (2006) que destaca a importância da utilização dos canais reversos de pós- consumo e de pós-venda como objetivo estratégico de recapturar o valor financeiro do bem com a revenda em mercados primários ou secundários, por meio de desmanche, remanufatura ou reciclagem industrial passa a ser um fator importante e estratégico. Já para Souza (2008), a Logística reversa é subdividida em duas grandes áreas de atuação e são diferenciadas pelo estágio em que o produto está ou pela fase do ciclo de vida útil do produto retornado.

No âmbito nacional, Marchi (2011), em sintonia com a lei federal n°12.305/10, entende que a Logística reversa é um instrumento de desenvolvimento econômico e social, caracterizado por ações destinadas a facilitar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos aos seus geradores, para que sejam tratados ou reaproveitados em novos produtos, na forma de novos insumos, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, visando a não geração de rejeitos.

O parecer de Leite (2012) identifica que a Logística reversa vem adquirindo crescente interesse acadêmico e empresarial. Os volumes transacionados, a intensa variedade de produtos, a redução do ciclo de vida dos produtos, o aumento de legislações ambientais, a necessidade das empresas se diferenciarem e a satisfação de múltiplos interesses justificam a maior preocupação empresarial em organizar a logística de retorno de mercadorias não consumidas ou já consumidas, recuperando valor de venda.

De acordo com Engelage, Borgert e Souza (2016) a importância de se identificar as práticas de logística reversa apoia-se na crescente proeminência dos eixos logísticos e de sustentabilidade. Primeiramente, destaca-se que as atividades logísticas ocupam lugar de destaque nos custos operacionais e estão eminentemente compreendidas ao longo da cadeia produtiva. A figura 1, a seguir, apresenta os tipos de fluxo reverso e a destinação dada aos produtos ou aos resíduos sólidos.

Figura 1
Tipos de fluxo reverso.
Fonte: Adaptado de Leite (2002)

2.3.1 Logística de pós-venda

Conforme Giacobo, Estrada e Ceretta (2003) é necessário ter em mente que o processo de comercialização de um produto não acaba no momento de sua entrega, mas que, por vários motivos, esse produto poderá apresentar problemas e será necessário o seu retorno ao fornecedor. Leite (2002), no entanto, trata a Logística reversa de pós-venda, como sendo a área específica da Logística reversa, aquela que se ocupa do equacionamento e da operacionalização do fluxo físico e das informações logísticas correspondentes aos bens de pós-venda, juntamente com os produtos com pouco uso ou os produtos que não foram utilizados pelo consumidor que, por diferentes motivos retornam aos diferentes elos da cadeia de distribuição direta, pelos canais reversos. A figura 2, a seguir apresenta o fluxograma da Logística reversa de pós-venda.

Figura 2
Fluxograma Logístico Reverso de Pós-venda.
Fonte: Adaptado de Leite (2002)

Como ressaltam Gonçalves e Marins (2006), uma logística reversa de pós-venda eficiente é um dos fatores fundamentais para a manutenção da boa imagem da empresa, pois se o consumidor desistir da compra (código de defesa do consumidor) ou no caso de o produto apresentar defeito que ocasione a sua troca, é necessário um bom canal reverso, que opere com rapidez e eficiência no atendimento das necessidades do cliente.

2.3.2 Logística do pós-consumo

Para Mueller (2005), a Logística reversa de pós-consumo tem a função de operacionalizar o fluxo físico dos materiais, juntamente com as informações correspondentes aos bens de consumo descartados pelo consumidor. Esses bens podem ser selecionados da seguinte forma: bens no final de sua vida útil, bens usados com possibilidade de reutilização e os resíduos industriais.

No mesmo pensamento, Leite (2009) corrobora Mueller (2005) ao considerar que o acelerado desenvolvimento tecnológico está trazendo uma obsolescência precoce dos bens de consumo, e esse aumento de produtos com menor ciclo de vida útil acaba gerando também um acréscimo nos resíduos sólidos.

No entendimento de Moretti, Lima e Crnkovic (2011), a Logística reversa de pós- consumo diferentemente do que ocorre com a de pós-venda, planeja e controla os bens que atingiram a plenitude no seu ciclo de vida útil, ocasionado pela constante utilização ou pelos descartes oriundos dos processos industriais. Já Rodrigues, Rodrigues, Leal e Pizzolato (2002) fazem referência à destinação dos produtos de pós-consumo, quando argumentam que existem três opções para o descarte dos produtos após serem utilizados pelo consumidor:

• transporte para um local seguro de descarte, isto é, aterros sanitários e depósitos específicos;

• transporte para um destino não seguro, sendo descartado na natureza e, evidentemente, contaminando o meio ambiente;

• ou o retorno à cadeia de distribuição reversa.

A figura 3, a seguir apresenta o fluxograma da Logística reversa do pós-consumo.

Figura 3
Fluxograma Logístico Reverso do Pós-consumo.
Fonte: Adaptado de Leite (2002)

Demirel e Gökçen (2008) afirmam que para projetar um canal de logística reversa eficiente, as empresas devem determinar quais os elementos e quais as funções que devem existir na rede de logística e onde esses elementos e funções devem ser atualizados, como as relações entre a logística e os canais reversos.

De acordo com a afirmação de Lacerda (2002), existem várias razões que podem ser elencadas para a implantação da Logística reversa por parte das empresas, tendo como fator determinante a estratégia implantada pela direção.

Nesse sentido, Adlmaier e Sellitto (2007) ressaltam que, de acordo com o grupo REVLOG (reverse logistics group) de trabalho internacional para o estudo da Logística reversa, envolvendo pesquisadores de várias universidades em todo o mundo, e sob a coordenação da Erasmus University Rotterdam na Holanda, as principais razões que levam as empresas a atuarem mais fortemente na logística reversa são:

• legislação ambiental, que força as empresas a retornarem seus produtos e cuidar do tratamento necessário;

• benefícios econômicos do uso de produtos que retornam ao processo de produção, ao invés dos altos custos do correto descarte do lixo; e

• a crescente conscientização ambiental dos consumidores.

Para Chaves e Batalha (2006) a conscientização ambiental aparentemente veio para ficar, pois existe uma reorientação na produção e no consumo, servindo como premissa para a sustentabilidade empresarial. Uma das funções da logística reversa deve ser a minimização do impacto ambiental, causado pelos resíduos provenientes das diversas etapas de produção, inclusive os resíduos oriundos do pós-consumo.

Estudos de Tachizawa (2012) sustentam que a expansão da consciência coletiva com relação ao meio ambiente e à complexidade das atuais demandas sociais e ambientais, que a comunidade repassa às organizações induzem a um novo posicionamento por parte dos empresários e dos executivos em face de tais questões. Entretanto Daher, Silva e Fonseca (2006) relatam que, devido às legislações ambientais, cada vez mais rígidas, a responsabilidade do fabricante sobre o produto está se ampliando. Além do refugo gerado em seu próprio processo produtivo, o fabricante está sendo responsabilizado pelo produto até o final de sua vida útil. Isso tem ampliado uma atividade que até então era restrita a suas premissas.

A sinergia entre os fundamentos das questões ambientais comentadas no cotidiano e as vantagens da logística reversa é indiscutível. Contribuições como a redução de concentração de resíduos inservíveis, tornam a logística reversa um grande instrumento para a preservação do meio ambiente, favorecendo a criação de uma nova mentalidade social (Pedrosa, 2008).

Para Silva, Callegari, Silva e Francisco (2011) a implantação da logística reversa pode advir por meio de ações governamentais, como instituição de leis que obriguem as empresas a recolher os produtos por elas fabricados após serem descartados pelos consumidores, para que venham a ter uma destinação correta. Entretanto Palhares (2011) argumenta que, em relação ao fluxo reverso, diferentemente de alguns outros países do mundo, o Brasil ainda possui uma Logística reversa pouco desenvolvida. No entendimento de Silva et al. (2011, p.108):

“Percebe-se, dessa maneira, a criação incipiente de uma conjuntura capaz de assumir a gestão integrada dos resíduos sólidos, com a qual o órgão responsável pela limpeza pública, no caso a prefeitura, juntamente com as práticas de toda a sociedade, consegue desenvolver e equilibrar os impactos causados pela agressiva geração de resíduos sólidos.”

Entretanto, foi dado um passo muito importante, pois, após tramitar por mais de duas décadas no Congresso Nacional, em dois de agosto de 2010, entrou em vigor a Lei federal n°12.305/10 que instituiu a política nacional de resíduos sólidos. Marchi (2011) corrobora com Palhares (2011) ao salientar que a lei dispõe que os resíduos sólidos deverão ser reaproveitados em produtos na forma de novos insumos, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, cabendo ao consumidor, ao titular dos serviços públicos, ao fabricante e aos comerciantes, o comprometimento no exercício do papel que lhes é devido, na busca do sucesso na sua aplicação.

A determinação dos elementos importantes para implantar a logística reversa é fator fundamental. Liva, Pontelo e Oliveira (2003) ressalta um ponto interessante ao dizer que, com a utilização da logística reversa, as empresas diminuem o impacto das suas operações em relação à natureza, buscando a preservação do meio ambiente e, com isso, são consideradas ecologicamente corretas. Neste mesmo sentido, Saen (2010) corrobora Liva et al. (2003), ao afirmar que, a logística reversa se concentra principalmente em trazer os produtos e recuperá- los de forma eficiente, economizando recursos naturais, protegendo o meio ambiente e aumentando a competitividade empresarial.

O parecer de Daher et al. (2006) asseguram que não existem dados precisos sobre o valor que os custos com logística reversa representam na economia brasileira. Levando em conta as estimativas para o mercado americano e extrapolando-as para o Brasil, os custos com logística reversa representam aproximadamente 4% dos custos totais de logística. Todos esses fatores nos levam a concluir que um sistema de logística reversa, embora envolva os mesmos elementos básicos de um sistema logístico tradicional, deve ser planejado e executado separadamente, como atividade independente (Daher et al. 2006).

Já, Lacerda (2002) entende que o conceito de ciclo de vida é mais amplo que o da logística reversa. Sob o ponto de vista logístico, a vida de um produto não termina com sua entrega ao cliente. Produtos que se tornam obsoletos, danificados ou que não funcionam, devem retornar ao seu ponto de origem para serem adequadamente descartados, reparados ou reaproveitados.

Entretanto, Martins (2011); Lacerda (2002) entendem que existe uma clara tendência para que a legislação ambiental caminhe no sentido de tornar as empresas cada vez mais responsáveis pelo ciclo de vida de seus produtos e serviços. Isso significa ser legalmente responsável pelo destino dos produtos após a entrega, pelos serviços prestados aos seus clientes e pelo impacto que esses possam causar ao meio ambiente.

No entender de Leite (2012), a imagem corporativa pode ser entendida como uma junção de sentimentos, ideias e atitudes, na qual os consumidores conseguem enxergar a marca da empresa. Essa percepção é formada por meio do relacionamento da empresa com o público consumidor dos seus produtos, situação essa que se estende desde a pré-venda até a pós-venda: Caso seja adotada uma visão moderna de marketing social, ambiental e principalmente de responsabilidade ética empresarial por empresas dos diversos elos da cadeia produtiva de bens em geral, pelas entidades governamentais e pelos diversos setores envolvidos, de alguma forma, na geração de problemas ecológicos, mesmo que involuntariamente, isso deverá permitir observar que suas imagens corporativas se tornam cada vez mais comprometidas com a questão de preservação ambiental. Em consequência disso, ações convenientemente dirigidas à preservação ambiental, dentro dessa visão contributiva de marketing social e ambiental, certamente serão recompensadas com salutares retornos de imagem diferenciada como vantagem competitiva (LEITE 2003, p. 27).

Para Giacobo et al. (2003), a Logística reversa pode ser muito mais que um centro de custos, tornando-se um potencializador do aumento de rentabilidade da empresa, por sua capacidade de agregar valor ao produto e satisfazer às necessidades e expectativas dos clientes. Além disso, se houver um processo bem planejado e adequado à realidade da empresa, é possível dotar, por meio da logística reversa, um ótimo diferencial competitivo diante da concorrência.

No mesmo caminho, Janse, Schuur e Brito (2010) reafirmam a importância da logística reversa para a imagem corporativa das empresas, ao admitirem que o impacto de um recall mal- executado, pode ser dramático. Além disso, não só o consumidor, mas o público em geral está colocando pressão de responsabilidade social corporativa, no que se refere à adequada destinação dos produtos no fim-de-vida deles.

Porém, Tachizawa (2012) sustenta que, no futuro o consumidor passará a privilegiar não apenas o preço e a qualidade dos produtos, mas principalmente, o comportamento social das empresas fabricantes desses produtos. O cliente continuará a penetrar cada vez mais na empresa, numa escalada progressiva, e sua solicitação norteará as decisões estratégicas das organizações. Entretanto, Tachizawa (2012) afirma que a transformação e a influência ecológica nos negócios se fazem sentir de maneira crescente e com efeitos econômicos cada vez mais profundos, levando as organizações à busca de significativas vantagens competitivas, entre as quais a redução de custos e o incremento nos lucros a médio e longos prazos.

Anteriormente, Lacerda (2002), já havia mostrado que as iniciativas relacionadas à Logística reversa trazem consideráveis retornos para as empresas, reduzindo o custo com a utilização de embalagens retornáveis ou com o reaproveitamento de materiais para a produção, possibilitando ganhos e estimulando novas iniciativas, e que já existem exemplos de redução de custos nas empresas que utilizam a logística reversa. Esse autor apresenta a constatação feita pela Associação Brasileira de Alumínio (ABAL), em que, para reciclar uma tonelada de latas de alumínio, as empresas gastam apenas, em torno de 5% do total de energia necessária para a produção da mesma quantidade de latas feitas a partir do alumínio virgem.

Entretanto, Daher et al. (2006) relatam que existe uma carência de informações em relação aos volumes transacionados pois, devido à falta de uma estruturação mais aprimorada dos canais reversos, a redução de custos por meio da logística reversa é motivo de diversas discussões. Como é uma área que normalmente não envolve lucro (ao contrário, apenas custos), muitas empresas não lhe dão a mesma atenção destinada ao fluxo de saída normal de produtos.

Pelo parecer de Pedrosa (2008) entende-se que, diante das intensas ações estratégicas de mercado para criação de necessidades e costumes suplementares, a cultura do consumo adotada atualmente por nossa sociedade tem estimulado um extraordinário incremento no lançamento de novos produtos, inovações tecnológicas e produção em massa. No entanto, grande parcela desses produtos não é integralmente consumida, restando uma expressiva quantidade de resíduos.

Entretanto, Silva e Cândido (2012) consideram que os resíduos sólidos são substâncias agressoras ao meio ambiente e que esses resíduos são originados da má disposição dos materiais indesejáveis ao ser humano, prejudicando a qualidade de vida da população. Já na visão de Russo (2003), a minimização da produção de resíduos sólidos é uma tarefa gigantesca que pressupõe a conscientização dos agentes políticos e econômicos e das populações em geral, para que todos se sintam responsáveis pela implementação de medidas voltadas à redução dos resíduos.

A pesquisa de Barreto e Pozo (2011) menciona que a gestão de um negócio ou até mesmo a coordenação das suas atividades deve refletir e direcionar o pensamento ou a visão empresarial, sendo essa a representação do seu principal acionista, não dando espaço a visões paralelas que possam desviar do objetivo pretendido.

Coelho, Lange, Jesus e Sartori (2011, p.308) relatam que:

A destinação deve obedecer ao clássico conceito da hierarquia do gerenciamento de resíduos sólidos, que se orienta da não geração dos resíduos até a sua destinação final, nessa ordem de prioridade, passando pela minimização da geração de resíduos, reutilização, reciclagem e tratamento.

Sendo assim, o adequado gerenciamento de resíduos sólidos adquire caráter especial principalmente por se assimilar facilmente à ideia de que uma redução na geração de resíduos converte-se em economia de matéria-prima, traduzindo-se claramente na redução dos custos de operação e, os mesmos autores consideram que:

[...] a destinação deve obedecer ao clássico conceito da hierarquia do gerenciamento de resíduos sólidos, que se orienta da não geração até a destinação final, nessa ordem de prioridade, passando pela minimização da geração de resíduos, reutilização, reciclagem e tratamento (Coelho et al., 2011, p. 308).

A legislação recomenda a reciclagem, reutilização, recuperação e compostagem e, quando isso não for possível, a disposição em aterros com observância de normas adequadas, de modo a evitar danos ou riscos à saúde pública e à segurança, minimizando-se os impactos ambientais. Entretanto, os aterros licenciados hoje não existem em número suficiente para atender à demanda do setor privado (Souza et al. 2010). A figura 4, a seguir, apresenta o princípio da hierarquia das operações da gestão de resíduos.

Figura 4
Princípio da Hierarquia das operações de Gestão de Resíduos
Fonte: Adaptado de Fernandes, (2009)

No entender de Sisinno (2003, p. 370):

[...] a realidade vivida pelo setor industrial no Brasil é bastante peculiar, apesar de o gerador ser o responsável pelo destino de seus resíduos, a escassez de informações e de alternativas disponíveis para esse fim e a carência de pessoal especializado faz com que algumas indústrias dispensem pouca ou nenhuma atenção a tal responsabilidade.